一季销量暴跌26％，国民神车为什么卖不动了？

曾经五菱凭借一句“人民需要什么，五菱就造什么”红遍大江南北，无论是创业好帮手五菱宏光，还是纯电微型车宏光MINIEV，都被冠以了神车称号，足够亲民的价格也让这些车型拥有了极高的性价比。

不过进入2023年，曾经一个月能卖出5万台销量，遥遥领先比亚迪和特斯拉长期霸榜销冠的宝座，如今，销量却连续数月暴跌，在2月份短暂回暖到月销3万辆后，3月又下滑到了2.3万辆，而去年全年的月销量则超过4万辆。

这款以超低价出名的神车怎么突然没人买了？是因为大家都更有钱了吗？

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国民神车为什么卖不动了？

五菱宏光MINIEV，曾经被大家吹捧为国民代步车的微型电动车，车子小，代步很便利，而且价格非常便宜，这款车深得民心，销量一度火爆，巅峰时刻一个月能卖出超过5万台。

但是，从去年年底开始，五菱宏光MINIEV的销量却遭遇了滑铁卢，根据乘联会的数据，今年一到三月份宏光mini的销量是69842台，同比下跌了26.3%，4月份的销量是18086台，同比下跌了27.4%。究竟是什么原因让这台国民神车“失速”了呢？

两年前宏光mini刚推出的时候之所以爆火，很重要的原因就是当时的微型电动车的市场还比较空白，抢占了先机，也确实很便宜，后来，其他品牌也嗅到了这个商机，例如：QQ冰淇淋，长安糯玉米，吉利熊猫自然就分走了一部分蛋糕了。

另外，产品的安全性遭到质疑，可以说是硬伤。曾经懂车帝的官方试验场，就拿红光mini你和老头乐做了一场碰撞测试，虽然老头乐是完败，但红光mini也是伤得不轻，A柱变形，防火墙溃缩区变形严重。

还有，低配的车型是不带安全气囊的，你要是想买有安全气囊的就得多花1万左右，总价下来就要四万多。其实，像这类的微型电动车，同时也受到了政策和市场环境的影响，补贴政策退坡，还有些城市啊已经不允许这一类的车型上绿牌了。而且，随着消费者对于新能源车的认知和需求不断地提升，有些消费者可能会倾向于选择更加高端，更加智能，更加安全的产品。

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寻找下一个爆款

集体遭遇困局，五菱不得不寻找下一个爆款。

上市不足两个月的五菱缤果，被寄予厚望。这款车的起步续航已经达到203公里，售价在5.98万元-8.38万元之间，上市首月销量就突破16000辆，几乎追平了宏光MINIEV。

五菱缤果的热销，对比五菱MINIEV的销量下跌，五菱缤果大有取代五菱宏光MINIEV的趋势，五菱宏光MINIEV已经霸榜太久了，随着原材料等多种因素制约，五菱宏光MINIEV初期打出的“人民的代步车”营销噱头早已名存实亡，没有了起步价优势，导致五菱宏光MINIEV无人问津，销量下跌。

好在五菱缤果接上五菱MINIEV的爆款姻缘，未来就看缤果的市场表现了。

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结语

消费者早就不在意一个很便宜的车了，五菱现在要做的是可能同样别人卖4万元，你卖4万元的情况下，你把配置要做得更好，你要把整个的功能性做得更好，这个才是五菱宏光mini的出路。

对比7.38万元的比亚迪海鸥，还有7.38万元的缤果，可以看到为什么比亚迪可以在同样的价格里面有ESP，然后有更多的气囊，甚至有一些什么电子手刹这些功能，而五菱缤果就没有呢？

其实，现在随着消费升级，大家还是需要更多的安全配置，更多的这个实用的配置，而不是说我只要一个低价就可以了。