东风汽车集团股份有限公司

    东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司(股票代码:00489.HK)，是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业最大的上市公司之一。2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，已成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。 公司注册地址:湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特一号。

董事长:徐平

总裁:李绍烛

党委副书记:何伟

副总裁:蔡玮、乔阳、程道然、雷平、杨青、邱现东

董事会秘书:卢锋

独立监事:温世扬、刘明然

监事:叶惠成、周强、任勇、刘裕和、李春荣、康理

2000年，为减轻公司债务负担，东风汽车公司启动债转股工作，与中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发银行决定共同组建东风汽 车有限公司(东风汽车集团股份有限公司的前身)。

2001年4月，东风汽车有限公司宣告成立。

2003年3月，东风汽车公司回购东风汽车有限公司其他股东所持有的股权后，将东风汽车有限公司变更为东风汽车工业投资有限公司，后变更为东风汽车集团股份有限公司。

2005年12月6日，东风汽车集团股份有限公司在香港联交所发行H股，并于2005年12月13日实施超额配售，总股本达86.16亿元人民币，其中东风汽车公司持股57.60亿元人民币，占66.86%;H股28.55亿元人民币，占33.14%。

由此，东风汽车集团股份有限公司成为东风汽车公司主要的资本运作平台，包括了东风汽车公司旗下主要的业务及附属公司。

东风汽车集团股份有限公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，主要包括:

1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司(占50%的股份);

2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司(占50%的股份);

3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司(占50%的股份);

4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司(占50%的股份);

5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司(占50%的股份);

6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司(占44%的股份);

7、东风汽车股份有限公司(600006，以间接方式持有30.1%的股份);

8、东风汽车财务有限公司(以直接、间接方式合计持有60%的股份);

9、东风电动车辆股份有限公司;

10、东风特种商用车公司;

11、中国东风汽车工业进出口有限公司;

12、生产自主乘用车品牌--东风风神的东风乘用车公司(持有100%的股份)。

2007年8月，获得由上海证券报、中国证券网联合颁布的"2006最具影响力的中国海外上市公司"称号;2008年8月，入选美国波士顿咨询公司"新的全球挑战者(New Global Challenger)"报告，被评为"最具有潜质成为21世纪跨国集团"公司;同时位列《财富》(中文版)"2008中国上市公司100强";同年10 月，荣获2008《财资》杂志"3A公司管治大奖"。东风汽车集团股份有限公司被巴菲特杂志、世界企业竞争力实验室、世界经济学人周刊联合评为2010年(第七届)中国上市公司100强，排名第28位。 。

2015年8月，东风汽车荣登《中国制造企业协会》主办的"2015年中国制造企业500强"榜单，排名第26位。

2018年10月，东风汽车集团股份有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜单。

2019年7月10日，《财富》中国500强排行榜发布，东风汽车集团股份有限公司位列第90位。

2020年5月13日，东风集团股份名列2020福布斯全球企业2000强榜第695位。

2008年，东风汽车集团股份有限公司所属公司销售汽车105.8万辆，比2007年增长约11.4%，超过行业约6.7%的增幅水平;市场占有率由2007年的约10.8%增加到2008年的约11.3%;实现总销售收入约人民币705.69亿元，较2007年的约人民币593.18亿元增加约人民币112.51亿元，增长约19.0% 。

自2005年12月在香港上市至2008年底，公司经历了三个完整的会计年度。在这三年里，公司创造了出色的经营业绩，实现了跳跃式发展 :汽车销量从2005年的59.5万辆大幅度提升到2008年的105.8万辆，年复合增长率为21.1%，毛利从2005年的61亿元提高到2008年的118.81亿元，年复合增长率为24.8%，净利润从2005年的16亿元大幅度提高到2008年的40.4亿元，年复合增长率达到36.2%。随着公司盈利的不断增加，公司的股东权益不断增厚，2005年，股东权益为122.07亿元，每股净资产为1.42元，到2008年，股东权益增加至213.7亿元，每股净资产增厚至2.24元，增加了74.6%。

这期间，乘用车业务的快速发展令人瞩目。2008年，东风集团股份有限公司实现乘用车销售72.7万辆，相比2005年的35万辆增加了一倍多，平均每年增量超过12万辆。其中，东风日产乘用车公司自2003年成立以来，由合资年度销量6.5万辆增长到2008年的35.05万辆，销量增长了440%，迅速成为国内主流乘用车生产商。东风本田汽车有限公司自2003年来也成长迅速，2004年仅销售1.05万辆，到2008年销量达到了16.4万辆，增长速度国内罕见。各下属乘用车公司拥有丰富的产品组合、持续面向中国市场推出适应型新车。截至2008年末，东风集团股份拥有24款在产乘用车产品，出现了诸多的明星产品，其中:东风本田CR-V自2004年投放以来到2009年2月中旬，总销量突破20万辆，且在2009年3月份销量达8,479辆，打破中国SUV单月销量最高记录，稳居国内SUV市场霸主地位。东风日产推出的颐达2008年实现销售13.72万辆，位于中国基本型轿车市场销量排行榜第六位。

东风集团股份的商用车业务也表现稳定，由2005年的年销售量24.5万辆增加到2008年的年销售量33.1万辆。2008年，中重卡实现销售15.5万辆，继续雄踞中重卡行业第一名。

自2013年2月6日起，此前陷入亏损的美国电动车制造商菲斯科公司开始招标寻找买家，而中国的东风集团已经对菲斯科公司发起要约收购。据了解，东风集团或将以3.5亿美元的报价(约合22亿元人民币)收购菲斯科公司85%的股权，倘若该笔交易成功，菲斯科旗下的电动车生产工作将最终移往中国。

领导团队