雷克萨斯被新势力拿捏，昔日加价王跌落神坛

雷克萨斯被新势力拿捏，昔日加价王跌落神坛

曾几何时，它是继奔驰、宝马、奥迪之后最具话题和流量的高端豪华品牌之一。然而，自2022年算起至今雷克萨斯的声量已大不如前，与之相应的是其销量也出现了大幅下滑。

2017—2021年五年期间，雷克萨斯在中国市场发展一路高歌猛进，其在2017—2019年三年销量分别为13.29万辆、16.04万辆和20.04万辆。每年均保持超过20%的速度在增长；2019—2021年连续三年年度销量维持在20万辆以上。可想而知，那五年时间雷克萨斯一跃成为豪华品牌阵营中最耀眼的新星。

然而，好景不长，2021年过后雷克萨斯停止了强势的增长势头，用“停止”增长形容雷克萨斯似乎保守了一些，可以说是转眼间出现了销量大跌，2022年销量急转直下，2022年只卖出了183971辆（雷克萨斯官方口径：176071辆），同比下滑16%。

时间进入2023年，据乘联会数据显示，2023年1-5月进口汽车销量为29.9万辆，同比微涨1.2%；进口汽车整体时势微涨的情况之下，雷克萨斯销量下滑的局势仍未得到扭转，销量持续跌跌不休，1-5月累计销量54131辆，同比下滑24%，相较2022年销量加速下滑。

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江湖不再有加价王

“我们超过雷克萨斯这样的油车品牌，我还是很有信心的。”说这话的人是蔚来的李斌，新势力吹牛现在已经不罕见了，动不动就是几十万以内最好的SUV，要么就是对标库里南，但像李斌这样话里话外把一个品牌说得好像可以随便拿捏的，这还是第一个，尤其是这个牌子还是曾经的加价王，一辆车可以加到八九十万的日系豪华雷克萨斯。

2004年凌志单独建立销售渠道进入中国，并改名为雷克萨斯。

2006年销量就一下达到了1.15万辆。

2017年销量达到13.3万辆，一路增长至2021年的22.6万辆，是名副其实的日系豪华扛把子。

只不过从去年开始，雷克萨斯开始出现了以往从未有过的颓势。2021年的时候，雷克萨斯官方还宣布品牌在中国市场已经连续17年实现销量增长，然而，2022年这个维持了17年的增长居然就被打破了，去年12月，雷克萨斯月销只有一万多辆，全年雷克萨斯在中国累计销量为18.39万辆，同比下滑近19%。

2022年也成了雷克萨斯入华以来首次销量下滑的年份，不仅如此，在成联会去年的销量排行榜上，不管是轿车还是高端SUV都不见雷克萨斯的身影，反倒是竞争对手沃尔沃、红旗、凯迪拉克以及新势力中的蔚来、理想等都有一款或多款车型上榜。

当年一辆雷克萨斯客户卑微问道，加价8万元可以提现车吗？销售那可是霸气回应，不好意思，没有这么大优惠。

如今的雷克萨斯为啥沦落到销量下滑，被蔚来这种小年轻给碰瓷了呢？

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雷克萨斯跌落神坛

从当初的疯狂加价，到现如今优惠16万，日本神车雷克萨斯是如何跌落神坛的？

雷克萨斯是丰田汽车的高端车品牌，1989年，全球第一台量产的雷克萨斯LS400成功下线，而这第一款车也一炮走红。哪怕现在回头看，依然是非常经典的老车，也是那一年，雷克萨斯的销量超过了宝马七系和奔驰最经典的W126系列。

雷克萨斯其实在很多细节上设计师别有用心，也是一个非常有品位的牌子，深得富豪们的钟爱。但就是这样的汽车品牌，到如今却成了月销难过、外无人问津的品牌。雷克萨斯是如何被消费者跌落神坛的？

曾经名副其实的加价王雷克萨斯塑造了保值域的神话，雷克萨斯最成功的地方不仅在于品牌上跻身二线豪华车品牌，而且还在实用性上延续着丰田一直省油的特点。

但最近几年，随着汽车电动化的大潮的来临，电动车开始逐渐在国内普及，雷克萨斯这个省油的优势荡然无存，毕竟，在乎省油也省不过电车吧。其实除了受到新能源车的排挤外，雷克萨斯的销量跌落也离不开自身的口碑的坍塌。雷克萨斯的质量已经不是当年质量了，这是雷克萨斯走下坡路最核心的因素之一。

近两年，雷克萨斯又多次出现了车祸之中车门打不开的情况，这对其豪华汽车的品牌形象造成了严重的负面影响，以高品质、可靠性著称的雷克萨斯在最近几年频繁出现质量问题，对其豪华汽车的品牌形象造成了严重的负面影响。导致口碑崩盘。并且去年以来，雷克萨斯在华召回体量也是相当不小，四月一次性召回近1万辆进口雷克萨斯汽车。曾经雷克萨斯引以为豪的开不坏神话在去年是被完全击碎。

当然，市场总是敏锐的，如今不再是曾经那个只看品牌，不看内核的时代了。尤其是随着电动车大潮的来临，其实当年疯狂加价的日本神车雷克萨斯沦落到今天这个地步呀，是他自己没有跟上时代的发展，也是雷克萨斯是这个品牌没有跟上时代的发展，是必然走向衰败的结果。

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结语

只是汽车市场已经今非昔比，曾经燃油车当道的时代早已过去，取而代之的是新能源汽车的崛起，这也让雷克萨斯埋下了隐患。根据数据显示，2022年，新能源车型销量超过了600万辆，其中20万以上的高端车型销量也有上百万台，反观雷克萨斯这家品牌，虽然也有推出电动车，但实际上感觉就是来打酱油的，毕竟“油改电”这种车型在这个市场中基本就没什么竞争力。

新能源汽车的崛起，对比之下，以省油省心著称的雷克萨斯，在电动车面前也显得更加平庸了，毕竟就算你油车再省，用车成本肯定还是要远远高于电动车的。

在新能源时代，三电技术、智能技术、续航里程则变得更加重要，品牌这种东西反而没有那么重要了。而转型缓慢的雷克萨斯，在这样的大背景下，确实很难再掀起风浪。