雷丁汽车的高光和陨落

这就是雷丁汽车的经销商。

雷丁汽车最鼎盛的时候，在全国有2700家一级经销商，有7000多家二级经销商，雷丁在2015年的时候就给自己画好了三张“大饼。”

第一张就是比德文电动自行车，邀请的是刘德华做的代言，第二张大饼是雷丁汽车2020年邀请黄晓明代言，第三张大饼就是宝路达电动汽车，邀请的是李小冉做的代言。

但这三张大饼的雷丁汽车，自己还是没消化的完，雷丁汽车最终也没能逃得出濒临破产的厄运。

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意气风发的李国欣

2023年1月14日，一封实名举报信让山东昌乐雷丁汽车的创始人李国欣走到台前。

上世纪70年代李国欣出生在山东省安丘县雾山镇房家庄村，90年代，李国新还只是一个倒卖小家电的小商贩，靠着摆地摊，李国欣积累了人生的第一桶金。也正是在这个过程中，李国新敏锐的发现了电动车的商机，

2001年成立了比德文电动车有限公司，公司成立第一年量产车型就成功下线。到2006年，李国欣的彼得文就成功拿下了山东全省80%的销售化点，成为了山东名副其实的电动车霸主。而此时的李国新也不再满足山东这一省的市场份额。

2006年，李国欣邀请刘德华成为了比德文的形象代言人，比德文也由此打开了全国市场。

2008年，比德文已成功拿下中国电动自行车市场半壁江山。

此时，李国欣也不再满足二轮车市场，又将目光投向了电动汽车领域。

2012年，李国欣正式成立了雷丁汽车，开始生产四轮电动车。由于没有乘用车的生产资质，他只能打起了“擦边球”，生产低速四轮电动车，俗称“老头乐。”

2016年，雷丁汽车销量达到15万辆，2017年突破21万辆，到了2018年，更是高达28.7万辆，销售额一度高达120亿元。

2017年6月19日，在嘉德拍卖会上，李国欣豪掷3.4亿元拍下了《黄山当口》，至此，李国新也达到了他人生的巅峰时刻。

02

巅峰走向没落

“雷丁始终不差钱”，在公司如日中天时，创始人李国欣极度膨胀。

彼时，雷丁汽车在2016年-2018年连续三年斩获中国低速电动车销量冠军，市场占有率一度超过30%。

成立于2008年的雷丁汽车，最早主攻低速电动车这个细分赛道，由于竞争对手较少，低廉的售价切中了下沉市场消费需求，雷丁汽车走上快速发展的道路，成为潍坊市昌乐县少数叫得出名字的企业，公司旗下卖的最好的产品就是“老头乐”电动车。

2021年的最巅峰时期，雷丁曾经创下过单月销量6056台的记录，全年累计销量达到了30467台，那那么火的雷丁，现如今怎么落得个如此的下场呢？

根据雷丁的解释，第一个原因就是芯片，芯片的短缺导致雷丁造不出车，导致经销商没得卖，第二个原因就是疫情，停工停产导致资金链开始变得紧张。

其实，这都不是真正的原因，真正的原因，就是电动车的成本上涨，车价覆盖不了成本，造一辆赔一辆，那还不如不造。现在造一台电动车的成本基本在6万块钱左右，就一块续航300公里的四十千瓦的电池成本就得4万块钱以上，如果算上玻璃、轮胎、座椅、气囊、快充等附加配置，那么一台车的造车成本至少要在5万块钱以上。

这么高的成本，那这车得卖多少钱？卖的贵了消费者不认可，卖的便宜了自己承受不起。

冰冻三尺，非一日之寒，雷丁的隐患其实早已经埋下。

自去年10月以来，雷丁企业已经陷入百余起民事案件，涉及买卖、借款等合同纠纷，涉及部分执行案件。其中以被告人身份涉及的法律诉讼案件金额高达2.06亿元。

2022年，雷丁汽车的销量开始出现断崖式下跌，全年销售量只有17900辆，直接造成了雷丁汽车的现金流断裂。

麻绳专挑细处断，厄运只找苦命人。融资款又临近到期，而此时的李国欣不得不求助于县政府，请求为其提供担保，以缓解企业危机。而此时的县政府在综合雷丁汽车的市场情况并考虑利弊后，最终拒绝了李国欣的担保请求，就此彻底斩断了李新的最后一颗救命稻草。

2023年1月李国欣实名举报当地县委书记，称昌乐县政府不愿为雷丁汽车提供抵押物续贷支持，导致企业融资出现问题；到5月公司申请破产重整，跟当年李国欣口中的“不差钱”截然相反，一系列波澜背后都指向雷丁汽车断裂的资金链。

进军新能源汽车的李国欣很显然是步子迈太大，绊翻了自己。一笔14亿总价、贷款就占了13亿的“蛇吞象”式收购，以及销量低迷不振，卖不动的新车，导致雷丁汽车资金链断裂，最终走上了破产的道路。

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结语

正如丛林法则告诉我们的：优胜劣汰，适者生存。

即便是曾经的老头乐一哥，若没有跟上时代，提升实力，面对趋于白热化的市场竞争，也只能黯然退场。