比亚迪
中国汽车品牌
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。 [40]
公司 编辑本段
比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。2015年，比亚迪荣获联合国成立70年来首个针对新能源行业的奖项——“联合国特别能源奖”。
发展理念编辑本段
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场
在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。
在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小于2升），从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger、原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”。
在商用车市场，比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线。2012年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士，早在2011年就陆续在深圳投入商业运营。2015年，22辆比亚迪T8纯电动洗扫车承担于北京举行的纪念抗战胜利70周年阅兵仪式路面清扫工作，出色完成任务。比亚迪各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可，足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业纪录。比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士，2014-2017年连续四年位居10米（含）以上纯电动巴士细分市场的全球销量冠军，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，已于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。
为解决城市交通拥堵问题，比亚迪于2016年10月发布轨道交通产业子品牌——“云轨”，正式宣告进军轨道交通领域。 “云轨”由比亚迪组建1,000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造而成。“云轨”属于中小运力的轨道交通，综合优势非常突出：造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有较强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，单向运能为1-3万人/小时；最高时速可达80km/h。“云轨”可广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线等。目前，比亚迪已经与银川、广安、深圳、汕头、蚌埠、菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大等多个城市就“云轨”达成战略合作，发展势头非常迅猛。
秉承“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，比亚迪通过强有力的市场布局，以及坚定推动全球可持续发展的战略举动，赢得了《财富》杂志“改变世界的51家公司”、“扎耶德未来能源奖”，以及“联合国特别能源奖”等一系列赞誉。 [5]
发展历程 编辑本段
2011年——在深圳交易所上市（股票代码：002594）。首批纯电动大巴交付深圳。国家风光储输示范工程比亚迪6兆瓦储能电站项目第一个2兆瓦储能单元顺利并网，为该示范工程第一个成功并网的厂商。 [20]
2019年——比亚迪全球设计中心落成，汽车进入“颜值革命”时代。发布e-SEED GT概念车。与丰田联合宣布合作。弗迪模具有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司等5家弗迪公司授牌成立。 [20]
2021年——发布DM-i超级混动，推出秦、宋、唐等DM-i超级混动车型。宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池，启用针刺试验为企业标准。全球首条无人驾驶云巴示范线在重庆璧山开通。发布新一代e平台（e平台3.0），首发亮相EA1、X DREAM两款全新设计理念车型。实现第100万辆新能源汽车下线，成为行业首个进入新能源车“百万辆俱乐部”的中国品牌。 [20]
当地时间2022年1月 26 日，比亚迪宣布推出 A 型纯电动校车。新款校车最多可搭载 30 名学生，配备可承载举起 800 磅重量的轮椅升降器，单次充电续航达 225 公里。同时，新款校车搭载的 VtoG 技术，在非运营状态下还可作为电力储备装置。 [55]
比亚迪汽车logo
2022年3月15日晚间，比亚迪在其官方微博发布公告称，受到原材料价格持续上涨影响，公司将对“王朝”和“海洋”两个销售网络中的相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000至6000元不等。 [64]
2022年3月29日晚间,比亚迪发布2021年年报显示,公司实现营收2161.42亿元,创历史新高,同比增速为38.02%,其中汽车业务营收达到1124.89亿元,同比增长33.93%;实现归母净利润30.45亿元;实现经营活动产生的现金流量净额为654.67亿元,同比增长44.22%。 [110]
2022年4月10日，比亚迪汉家族4款新车型上市，分别为汉EV千山翠限量版、汉EV创世版、汉DM-i、汉DM-p，综合补贴后售价区间为21.58万元-32.98万元。 [112] 5月20日，比亚迪正式预售旗下首款搭载CTB技术的车型海豹，产品共4款车型。 [118]
2022年5月21日，举办的比亚迪CTB技术暨海豹预售发布会上，比亚迪汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪CTB电池系统，体积利用率提升至66%，并作为车身结构件参与整车安全，使整车扭转刚度提升一倍。 [119]
2022年5月，澎湃新闻从消息人士处独家获悉，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向。消息人士告诉澎湃新闻，据比亚迪内部测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。 [123]
2022年6月，根据全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到 1288 亿美元。 [125] 6月8日，比亚迪集团的执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受采访时表示，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。 [126] 6月10日，比亚迪股价大涨近7%，市值突破万亿元，股价再创历史新高。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。 [127] 6月30日，比亚迪合肥基地整车下线。 [129] 2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠，领先8万辆。 [131] 7月5日，比亚迪宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成合作，将共同为荷兰市场提供深受消费者喜爱的新能源汽车产品。云签约仪式在比亚迪全球总部深圳以及Louwman集团总部海牙两地举行。 [132] 7月11日，南宁比亚迪新能源汽车综合测试场有限公司成立，该公司由比亚迪汽车有限公司全资控股。 [134] 7月12日，路透社报道，巴西打车软件“99”表示，已与比亚迪签署合作协议，开始测试一款为此软件司机开发的电动汽车。 [135]
2022年7月21日，比亚迪股份有限公司日本分公司在东京宣布，正式进入日本乘用车市场。 [136] 8月8日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）携手RÊVER Automotive在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场。 [137] 8月，宣布进入德国、瑞典市场，首批车预计在四季度交付。 [141] 据比亚迪汽车官博8月23日消息，腾势D9正式上市，售价32.98万元-45.98万元。 [142] 2022年9月，比亚迪汽车公布了8月份海豚的销量数据：其卖出了23469台。 [144] 2022年9月，长沙比亚迪半导体8英寸汽车芯片生产线预计10月投产。 [145] 9月14日，深汕比亚迪汽车工业园二期项目举行开工仪式，项目达产后年产值约1000亿元。 [146] 9月21日， 比亚迪发布公告，公司因经营发展需要，将于9月22日对公司网址进行变更，加入了“global（全球）”字样，代表比亚迪进军全球市场的决心。 [147] 8月，比亚迪插混车型销量为9.1万辆，已反超纯电动车型8.2万辆的销量。 [148] 9月，据中国汽车工业协会统计分析，2022年1-8月，轿车销售总量比亚迪增速最为明显。 [149] 9月，比亚迪汽车工业有限公司宣布与约旦领先的汽车经销商集团Bustami & Saheb Trading Company达成合作，将共同为约旦市场提供深受消费者喜爱的新能源汽车产品。 [150] 9月28日，比亚迪新能源乘用车在欧洲举行发布会，并在欧洲推出三款车型，即TANG（唐 EV）、HAN（汉 EV）和ATTO 3（元 Plus）。 [151]
2022年10月10日，比亚迪在泰国曼谷举行新车上市发布会，面向泰国市场发布ATTO 3电动汽车。该电动汽车是比亚迪乘用车出海的首款车型，也是比亚迪投放泰国市场的首款纯电动乘用车。 [156-157]
2022年10月，比亚迪宣布，比亚迪能源巴西分公司光伏组件累计产量近日突破 200 万块。 [162] 10月24日，日经新闻报道，丰田汽车公司不久将在中国推出一个与比亚迪联合开发的新电动轿车品牌，以扩大在中国的电动汽车产品范围 [164] 。2022年10月27日，汽车领域企业标准“领跑者”交流会首站，在比亚迪全球总部深圳坪山成功举办。中国汽研对比亚迪的“汉”和“海豚”整车技术标准的基础指标、核心指标及创新性指标数据进行了评价，综合结果均为优秀，均达到“领跑者”标准一级水平，刀片电池和整车安全评价结果也获得优秀评价。比亚迪参选的两个产品和两项技术都获得了企业标准“领跑者”评价，现场与会嘉宾给获奖单位颁发了企业标准“领跑者”证书。 [166]
2022年11月，比亚迪储能发布消息称，由比亚迪储能供货的全球最大单期储能电站，在美国西海岸投入商业运营。 [169] 比亚迪携新加坡第一辆刀片电池巴士亮相新加坡第四届LTA-UITP新加坡国际交通大会暨展览会。 [170]
2022年11月16日，比亚迪举行第 300 万辆新能源汽车下线发布活动。活动上，比亚迪正式宣布比亚迪第300万辆新能源汽车下线。 [171] 11月22日，比亚迪官微表示，公司已在巴西圣保罗推出宋PLUS DM-i和元PLUS两款车型。 [175]
2022年11月17日，比亚迪储能全球负责人尹小强表示，2023年将是储能爆发的元年，他已经看到了“黎明的曙光”。2022年全球的储能规模在60吉瓦时以上，明年将达到100吉瓦时以上。 [176] 12月8日消息，比亚迪在马来西亚吉隆坡召开品牌发布会暨首款车型上市发布会，宣布正式进入马来西亚乘用车市场，发布首款车型元 PLUS（ATTO 3），并公布标准续航版售价为 149,800 马来西亚林吉特（约合 23 万人民币），长续航版售价为 167,800 马来西亚林吉特（约合 26 万人民币）。 [178]
当地时间2022年12月7日，比亚迪在智利首次亮相汉和唐两款新能源车型，并宣布与当地汽车经销商集团ASTARA达成合作，将共同为智利市场提供新能源乘用车产品。比亚迪新能源汽车将在2023年初开始本地化销售。 [180] 12月22日，比亚迪发布高档品牌仰望首款车型预告图。 [181]
2023年2月，比亚迪半导体股份有限公司公开专利“检测指纹脱皮的方法及装置、指纹录入方法及装置和芯片”; [184] 比亚迪新能源汽车零部件产业基地项目在陕西省宝鸡市扶风县新兴产业园开工。 [186]
2023年3月9日，比亚迪与经销商Mobility Solutions Auto Trade Company在约旦安曼共同举办比亚迪品牌暨新车上市发布会，发布会宣布比亚迪与约旦经销商Mobility Solutions Auto Trade Company的战略合作计划，双方将在销售、售后、维修等方面开展深入合作。 [190]
品牌理念编辑本段
品牌使命——用技术创新，满足人们对美好生活的向往
发展理念——技术为王、创新为本
核心价值观——竞争、务实、激情、创新
“疯狂的口罩”精神——敢打敢拼、协同作战
经营业绩编辑本段
2021年12月，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比暴涨236.4%、达92823，连续两个月突破9万辆大关。
2022年，此前连续7个月蝉联新能源乘用车销量冠军的比亚迪再次夺冠，且销量增速显著高于行业均值。2022年1月份，比亚迪全系销量为95180辆，同比逆势增长126.1%。其中，新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.6%。 [62]
2022年4月11日，乘联会发布数据称，3月新能源乘用车市场多元化发力，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，厂商批发销量突破万辆的企业有13家（较去年同期增2家），其中比亚迪104338辆。 [113]
2022年12月3日消息，官方数据显示，比亚迪汽车11月全系销售230427辆，同比增长134.3%。其中，乘用车包含出口在内共销售22942辆，同比增长136.5%。至此，比亚迪新能源累销突破310万辆，销量实现了跨越式增长，继续领跑新能源汽车市场。 [177]
研发实力 编辑本段
研发概况
比亚迪集团技术人员超过3.5万人，设有11个研究院，2020 年的研发投入总额超过85亿元，占营业收入比例为5.5%。 [20] 截至2021年4月，集团全球累计申请专利约3.2万项，其中已被授权专利约2.1万项。 [20] 比亚迪专利创新指数、数量和强度稳居中国新能源汽车专利榜首。 [70]
此外，比亚迪牵头制定电动汽车首批三大强标，代表中国首次牵头制定国际标准EVS-GTR（电动汽车安全全球技术法规），在联合国世界车辆协调论坛会议上获全票通过。 [81] 凭借产品的高标准，比亚迪获企业标准领跑者称号。 [105]
研发费用
研发机构
1、弗迪电池研究院
2、电力科学研究院
3、半导体研究院
4、汽车工程研究院
5、产品规划及汽车新技术研究院
6、弗迪动力研究院
7、弗迪科技研究院
8、商用车研究院
9、轻轨交通研究院
10、中央研究院
11、电子科技研究院
新能源汽车技术创新
1、DM技术（Dual Mode技术）
DM技术即Dual Mode技术，是比亚迪双模混合动力技术的简称，是一种开创性的插电混合动力技术。经过10余年经验积累、技术不断升级，比亚迪打造出了动力性能和经济性能同样出色的双模混合动力技术平台。比亚迪于2018年推出全新DM3.0技术平台，2020年6月推出DM-p& DM-i双平台战略，DM-p平台侧重动力性能的同时兼顾经济性，DM-i平台搭载全新双电机动力系统架构，侧重经济性能的同时兼顾动力性。2020年11月中，比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一——骁云-插混专用1.5L高效发动机正式亮相。骁云-插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造，它以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43.04%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。截至2020年，比亚迪DM技术已成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。 [20]
2、刀片电池
在变革的年代，就需要有变革的技术，技术越来越起到决定性作用。比亚迪基于环境治理和供应链安全考虑，在新能源产业链技术基础上，通过不断集成创新，在2020年3月推出了高安全的刀片电池。 [79] 刀片电池采用磷酸铁锂技术，是比亚迪最新开发的新一代磷酸铁锂电池，其采用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小（长边可以定制变化，单体最大稳定长度可以达到 2100 mm），通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，故被称之为“刀片电池”。 [82] 刀片电池自2020年3月推出后，中国电池方向彻底改变，磷酸铁锂装车量快速上升。 [83] 2021年5月，磷酸铁锂电池单月产量首次超越三元锂电池；7月，单月装车量也首次超越三元锂电池。 [76] 12月，磷酸铁锂电池产量占比行业总产量超过63%。 [84]
3、e平台
2021年4月19日，比亚迪在上海国际车展发布新一代e平台（e平台3.0）。 [106] 基于e平台3.0打造的电动车，零百加速最快仅需2.9秒，续航里程最大可突破1000公里。百公里电耗比同级别车型降低10%，冬季续航里程至少提升10%。 [85]
比亚迪推出的e平台，兼具自主创新、高度集成、超凡性能的特点，可实现整车重量的减轻，整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高，同时大幅降低造车成本，是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为33111。第一个3是高集成度的驱动三合一；第二个3是高压三合一；第一个1是一块高度集成PCB板；第二个1是一块长续航、性能稳定的动力电池；第三个1是一块高度集成控制的智能自动旋转大屏，搭载DiLink系统，兼容百万级手机应用、支持对外开放。打造e平台，要同时吃透新能源汽车全产业链的核心技术，难度之大、门槛之高，超乎想象。作为汽车电动化革命的倡导者和推动者，比亚迪将与全球汽车同行，共享e平台的所有技术，加速推动电动车的产业化，共同将电动化浪潮推向新的高度。 [20]
4、DiLink智能网联系统、D++开放生态和DiPilot智能驾驶辅助系统
2018年比亚迪推出全球首个开放式车载智能网联系统，品牌定位于互联网行业，秉持与互联网高度融合的设计理念，由Di平台、DiUI、Di云、Di生态、Di开放五大平台组成，包含智能开放的软硬件平台及生态服务系统。全球先创(问题6)的智能旋转屏幕、100%兼容手机生态，赋予智能座舱更多丰富内容。行业先创(问题7)的手机NFC车钥匙、蓝牙钥匙、云服务钥匙组成全场景的数字钥匙，强大的云服务功能、千里眼、远程高温消毒杀菌等让更多功能可以在手机端实现。 [20]
比亚迪D++开放生态：2018年9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行，这是汽车行业132年发展历史上的首次开发者大会。在此次开发者大会上，比亚迪正式发布D++开放生态。结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成。D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。比亚迪D++开放平台吸引了大批厂商合作，围绕汽车智能化和自动驾驶的生态开始形成。在自动驾驶方面，比亚迪与百度、360等公司都展开合作。 [20]
DiPilot智能驾驶辅助系统：DiPilot是比亚迪汇集了对新能源用户需求的深刻洞察，以用户为核心打造的智能驾驶辅助系统。DiPilot由DiTrainer和DiDAS组成，其中DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等功能，相当于标准化的高级驾驶辅助系统。在这些功能当中，APA自动泊车是首次应用于比亚迪汉车型。比亚迪DiPilot的出现，不仅大幅提升了新能源车在安全、智能、个性化方面的表现，更为行业发展注入了新的活力。 [71]
5、造型设计
在落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”这意味着，设计在比亚迪集团的战略地位，被提升到了与技术相提并论的高度。 [20]
近年来，比亚迪在设计领域实现跨越式发展，推出了汉、唐、秦、宋、元、E-SEEDGT等众多造型惊艳、广受好评的作品，打造了“Dragon Face”这个独树一帜的中国文化设计语言，被媒体评价为“用中国文化演绎电动美学的典范”，2020年7月，唐凭借“DragonFace”设计语言斩获第二十一届中国专利奖评选-中国外观设计金奖，2021年4月，汉ev获得2021德国IF设计奖，成为中国品牌首款获奖轿车车型。 [20] 2021年6月25日，比亚迪宋Max荣获第二十二届中国专利奖中国外观设计金奖。 [86]
6、比亚迪CTB技术
比亚迪CTB技术和传统CTP技术相比，从电池“三明治”结构变成了整车“三明治”结构，将车身底板与电池上盖板合二为一，“刀片电池”采用类蜂窝三明治结构。比亚迪CTB电池系统，体积利用率提升至66%，并作为车身结构件参与整车安全，使整车扭转刚度提升一倍。 [119]
主要技术奖项
2021年4月，比亚迪汉ev获得2021德国IF设计奖，成为中国品牌首款获奖轿车车型。 [29]
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