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变故扎堆 货拉拉或将转战港股IPO!

7月13日,有媒体报道称,货拉拉的IPO方式将由在美上市改为在港上市,其IPO融资目标保持10亿美元不变。14货拉拉回应称,公司持续关注资本市场,但是没有具体的上市计划和具体上市时间表。

货拉拉货拉拉

 

对于上市传闻回避是各大企业的一贯操作在货拉拉的回应中不出意外也采取了这样的方法位披露具体的上市细节不过此次谨慎小心的态度除了是常规操作外与日趋严格的监管环境以及滴滴等平台的“出事”早前货拉拉反映出的安全合规问题都有很大关系

7月2日,国家网信办发布公告,对“滴滴出行”实施网络安全审查。为配合网络安全审查工作,防范风险扩大,审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。

7月4日晚,国家网信办发布通报称,根据举报,经检测核实,“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题,通知应用商店下架“滴滴出行”App。

7月10日,网信办就《网络安全审查办法(修订草案征求意见稿)》公开征求意见,要求掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市,必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。

据相关数据显示货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市,平均月活司机58万,月活用户达760万。显然货拉拉在这一方面是非常符合《网络安全审查办法(修订草案征求意见稿)》这一要求的另外在滴滴被审查后被称为“拉货版滴滴”的同城货运更需要稳妥一些因此“由原先的赴美上市”改为“在港上市”目的地的变换似乎找到了说法

除了监管严格让货拉拉慎重评估压低姿态以外近期的舆论风向也似乎让货拉拉低调了很多

上市上市

 

从交通部门对于平台的约谈“用户跳车死亡”事件无疑将平台存在的的竞争无序、市场管理松散、安全隐患等问题集中暴露出来。所以此时大张旗鼓的宣布上市高调的宣布IPO地点以及时间显然不是什么好主意在舆论风向对平台负面形象未达成进一步修复的前提下压低姿态避免出现在舆论中心显然是货拉拉或者说是同城货运赛道上众多平台的共识

货拉拉成立于2013年,提供叫车和快递服务。该公司目前在亚洲、拉丁美洲和美国的20多个市场运营,拥有70多万名司机合作伙伴。

相关媒体报道,该公司去年在E轮融资中成功融资5.15亿美元,由红杉资本和高瓴资本牵头。货拉拉的估值在这轮融资后达到了80亿美元。

除了货拉拉这样的头部品牌在同城货运赛道上快够打车以及滴滴货运都占据着很重要的市场份额而资本市场也对同城货运赛道寄予厚望公开数据显示,2014年以来的七年中,我国同城货运项目共发生投融资事件59次,总金额高达336.8亿元这其中仅2021年独占59%。可见在互联网浪潮中同城货运赛道被资本共同看好不过在狂飙突进资本加持的众多平台崛起之时谋求发展敲钟上市本无可厚非但合规合法发展正视平台存在问题也是当下应有之义应尽职责

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