爱驰汽车资金困难，电动汽车就是烧钱游戏

新能源汽车行业正在加速洗牌。继威马、天际、恒驰、牛创陷入困境后，爱驰也被爆出欠薪裁员。

近日，爱驰员工已经连续两个月未收到工资。爱驰方面表示是让员工自费垫付社保公积金，并且还要求员工为此配合改签劳动合同。

除了欠薪，爱驰上海总部还因欠缴租金已被所在园区物业停电警告，上海员工被迫居家办公。同时也有爱驰经销商表示，自己在爱驰的欠款无法得到品牌方的还款答复。

另外，爱驰的各个内部系统已经停用，爱驰的用户APP也已经无法正常登录使用。

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爱驰汽车也曾意气风发

成立于2017年的爱驰是国内初代新能源创业车企。爱驰汽车创始人付强也是汽车大咖。在成立爱驰汽车之前，付强曾在一汽-大众、上汽斯柯达、北京奔驰等担任要职，前任职位力沃尔沃（中国）销售有限公司点裁兼首席执行官。

2019年7月，爱驰汽车以17.47亿元收购江铃控股50%股权成为最大股东。

2019年12月，爱驰汽车首款量产车爱驰U5正式上市。

有着传统车企的光环加持，爱驰一度被评为“最靠谱的新势力”，在“PPT 造车”还依旧盛行的行业发展阶段，爱驰的确是在不折不扣的造车。

正是因为“踏实做车”，爱驰一路以来受到资本追捧。自2017年2月成立以来，爱驰一共融资九轮，价值超百亿元，投资人包括腾讯、沙钢、滴滴、宁德时代等行业巨头。

江西上饶政府也曾为爱驰汽车其注入资金。

2019年，江西省发展升级引导基金完成对明驰基金3亿元的出资，这些资金专项投资于爱驰，用于该公司产能建设、新车研发及渠道布局。

在所有人都以为爱驰汽车即将崛起时，进入2020年后，爱驰汽车危机开始显现。

爱驰的起步并不低，甚至一度被市场寄予厚望。但现如今，爱驰却陷入员工欠薪、总部退租、经营停摆等窘境。爱驰汽车到底怎么了？

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爱驰汽车逐渐被人们遗忘

新能源汽车的时代，很多新势力开始慢慢崛起，比如新势力三大家“蔚小理”，以及最近流行的哪吒和领跑，这些汽车新势力，在闪光灯下闪闪发光，但是与此同时，还有很多的造车新势力还在为吃了上顿没下顿的日子而发愁。

爱驰汽车曾经的联合创始人兼CEO谷峰预言，新能源势力最终只会剩下两到三家，相比那些造了车卷钱就跑的车企，爱驰汽车，他的评价一直都是正经造车的一家车型。

爱驰U5，从上市以来每月平均销量没有超过250辆，虽然说是正经的造车车企，但是造车只凭态度端正是没有用的。

北京工业大学汽车产业创新研究中心的研究员张翔老师，他就把爱驰划分为了新势力的第二梯队，他认为爱驰的造车技术与头部新势力没有明显的差距，但是品牌的知名度上却不如这些头部企业。

还表示，造成这种现象的主要原因就是在营销上的花费远没有这些头部车企高。

从2016年10月至今，爱驰汽车一共完成了八轮融资，融资总额已经超过了百亿元。可烧了那么多钱，爱驰的产品怎么样呢？

成立6年来，爱驰只推出两款车型——爱驰U5、爱驰U6，分别于2019年12月、2022年10月发布。但是这两款车的整体销量十分惨淡。2020、2021年爱驰销量分别为2600辆、3011辆，2022年并未公布销量，但经计算整体超过4600辆。也就是说，三年的销量才勉强过万，不及“蔚小理”等同期造车新势力的单月销量。

2023年以来爱驰继续加速走下坡路，根据中国乘联会发布的最新数据显示，今年1—4月份，爱驰累计销量仅为555辆。

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淘汰赛加速

与2016年前后多家造车新势力争先恐后的造车对比，如今越来越多的新势力正在不可避免的走向倒闭，或在破产的边缘游走。

今年伊始威马汽车被曝裁员降薪，零部件断供等负面消息，再往前，游侠、赛麟、乐视汽车、奇点、拜腾、前途，正道等品牌甚至没能熬到量产阶段。

随着补贴退坡，价格战愈演愈烈，不只是造车新势力，整个汽车行业的淘汰都在加速。

所以，现在轮到爱驰了吗？

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结语

资金的困局是一时的，爱驰丢掉初心才是最可怕的，过去两三年里，国内已经有多家造车新势力公司在市场上消失，如果爱驰此次不能化险为夷，后果将凶多吉少。

好在，目前时间还不算太晚，爱驰还有深踩一脚的资本，故事还未结束。