吉利汽车减持沃尔沃套现3.5亿美元是敲打小弟？

近日，吉利控股发布减持沃尔沃汽车的公告，减持比例为3.3%，吉利控股持有的沃尔沃汽车股份由82%降至78.7%。吉利控股在公告中解释称，为进一步提升沃尔沃汽车的价值，为机构和个人投资者提供更多机会，决定按计划释放持有的沃尔沃汽车少量股份，以增加其流动性，创造长期可持续价值。

本次出售前，吉利持有一系列欧洲汽车业务的股权，其中包括沃尔沃82%的股权；本次出售后，吉利仍将持有沃尔沃78.7%的股份。以减持声明公布前的价格计算，售价约为每股37瑞典克朗，卖出总额约为3.5亿美元（约25亿人民币）。

虽然吉利控股仅出售少数股权，但还是引发资本市场动荡。当日，沃尔沃汽车股价盘中一度暴跌14%、并创下历史新低，收盘报跌11.14%，报收36.29瑞典克朗。今年迄今为止，沃尔沃汽车股价累计下跌22.61%。

吉利官方表示将用于支持集团旗下子品牌的全球化发展，乍一听，这个逻辑好像没什么问题，但是考虑到沃尔沃目前也正在紧锣密鼓的进行着纯电转型，吉利减持沃尔沃股份，去搞自己的子品牌，合着你俩关系没那么铁啊。

事实上，近年以来，吉利汽车与沃尔沃可以说是摩擦不断，比如说下半年的夺权事件，8月21号刚从沃尔沃离职的高管钦培吉火速出任了吉利汽车销售公司的副总经理，这种调动按理说没什么大不了的，尽管沃尔沃的管理、生产都是相对独立于吉利汽车的，但人员之间的流通怎么说也比外人之间来的亲密点，但是沃尔沃这边在提及到钦培吉的去向时，却用上了寻求外部发展这样的表述。

另外，钦培吉的继任者潘鹤松将向沃尔沃首席商务官兼副CEO安博扬汇报，这是一位纯正的沃尔沃系高管。但在仅仅两天之后，沃尔沃再发声明，潘鹤松已经变为了向袁小林汇报，这位袁小林正是沃尔沃中的吉利系高管，曾作为领导曾参与了对沃尔沃的收购。

两天内更改汇报人，再加上前面不合常理的离职表述，让人觉得网上所说的吉利收权，叫停沃尔沃僭越也不是没有道理了。再结合这一次的减持，看下来多少是带了点敲打的意味。

从战略上的分歧，到人事问题上的“宫斗”，今年因大中华区总经理一职，沃尔沃汽车上演了一场“宫斗剧”，袁小林差一点就被“架空了”，被誉为瑞典系的夺权之战。不几日，吉利系不得不出手干预，被下台的钦培吉火速加盟吉利集团，袁小林的地位也得到了稳固。

2010年，吉利汽车收购了危机中的沃尔沃汽车，通过这次收购，吉利汽车获得了沃尔沃品牌的控制权，并借此机会扩大了自身在全球市场的影响力。吉利汽车和沃尔沃的合作也成为了中国汽车业的一个成功案例。

然而，13年后的今天，吉利汽车决定减持沃尔沃的股权，并套现3.5亿美元。这一决定再次引起了业界的关注。

吉利汽车表示，此次出售沃尔沃股权是出于自身战略发展的考虑。随着吉利汽车的快速发展和市场环境的变化，吉利需要对其资本结构进行优化，以适应新的发展需求。此次出售股权正是这一战略思考的体现。

通过此次出售股权，吉利汽车可以降低其在沃尔沃汽车的股份比例，从而释放出一部分资金用于新的投资和研发。这些资金将用于推动吉利汽车自身的创新和发展，进一步巩固其在国内外市场的地位。

从吉利控股集团的一些战略调整中，我们不难看出其对旗下子品牌的重视。极氪即将在美IPO，而吉利银河、雷达汽车等品牌也具有极高的成长潜力。吉利控股对子品牌的全球化发展投入了大量资金和资源，以期望这些品牌能够在全球范围内取得更好的发展。这也表明吉利控股已经将有限的资源和资金用于新品牌的成长和运营。

吉利控股减持沃尔沃的举动，也让我们看到其更加注重旗下子品牌的发展。此次减持将使吉利控股能够更好地利用其资金和资源来支持本土企业的成长。作为老牌豪华品牌的沃尔沃，在新能源时代已经无法跟上时代的步伐。沃尔沃的纯电汽车的销量占比仅为8%，主销市场也并不在纯电车型上。因此，沃尔沃义无反顾地全面转型做电动汽车，而吉利控股减持沃尔沃的举动，也让我们看到其更加注重旗下子品牌的发展。

对于沃尔沃汽车来说，此次股权出售并不会改变其与吉利汽车的合作关系。双方将继续在技术研发、生产制造、市场营销等方面进行深度合作，共同推动沃尔沃汽车在全球市场的发展。同时，沃尔沃汽车也可以借助此次机会，引入新的投资者和合作伙伴，进一步优化其资本结构，提升自身的竞争力和发展潜力。

吉利收购沃尔沃，是中国汽车行业的一个里程碑事件，也是吉利汽车的一个重大转折点。吉利收购沃尔沃后，沃尔沃汽车的业绩和品牌都有了新的生机，吉利汽车的技术和品牌也得到了提升。

吉利出售沃尔沃部分股权，并不是放弃沃尔沃，而是一种战略调整和优化，有利于吉利和沃尔沃的长期发展和合作。吉利和沃尔沃的故事，还在继续。