单季亏损38.9亿元，小鹏汽车至暗时刻未过

单季亏损38.9亿元，小鹏汽车至暗时刻未过

2023年初至今，小鹏汽车的“大动作”可谓不少：年初宣布原长城汽车副董事长、总经理王凤英出任公司总裁；7月与大众汽车集团达成技术合作框架协议；而在8月28日，小鹏汽车又宣布与滴滴“联姻”，向资本市场释放新信心......

不过，小鹏汽车近期发布的2023上半年业绩，恐怕并不能给资本市场带来多大助力，不仅营收、交付量同比双降，净亏损还越发扩大。面对当下激烈的市场竞争，尤其“兄弟”理想汽车已经开始扭亏为盈，不知小鹏何时才能真正“展翅”？

刚与大众集团完成合作，三季度又出了G6这个爆款，但小鹏汽车三季度的业绩却还是没什么起色，这究竟该怎么解释？

在2023年上半年，小鹏汽车销量持续探底，眼看之前同为新势力的理想汽车如今已经稳稳站在月销3万辆的基础上，且后起之秀哪吒、零跑、极氪等销量都反超了自己，小鹏之前面临的压力可想而知。

三季度小鹏汽车多项财务数据表现不佳。虽然第三季度小鹏汽车总交付量同比和环比均有大幅增加，交付超过了4万辆新车，总收入以及汽车销售收入也都有提升，但是在净利润方面，小鹏汽车第三季度却是巨亏的38.9亿元，同比扩大63.6%。并且在毛利水平上，小鹏汽车的整体毛利率仅为负的2.7%，较上年同期下降的16.2个百分点，而最为关键的汽车毛利率则为负的6.1%，同比下降了17.7个百分点。

巨亏当中有9.7亿元是新的合作伙伴大众集团所带来的，如果去掉这部分亏损，小鹏自己给出的净亏数字是27.9亿元，和去年同期净亏26.7亿元比起来差别不大。但即便如此，摆在小鹏面前的现状依然是不可否认的，成本控制不力与盈利能力堪忧。

小鹏汽车成立于2014年，总部位于中国广东广州。公司创始人何小鹏是一位富有远见和创造力的企业家，他深刻认识到电动汽车在未来市场中的巨大潜力，并决定投身于这个领域。在起步阶段，小鹏汽车以研发电动汽车的核心技术为重点，建立了一支充满活力的研发团队。

经过两年的努力，小鹏汽车终于推出了首款车型——小鹏G3。这款车以其独特的设计、卓越的性能和先进的智能技术赢得了广泛关注。小鹏G3采用了流线型设计，搭载了高能量密度的电池和强劲的电机，提供了优异的续航能力和加速性能。同时，它还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，让驾驶变得更加轻松便捷。

随着市场的不断扩大和消费者对新能源汽车的日益认可，小鹏汽车进入了快速发展阶段。公司不断加大研发投入，优化产品线，提升产品质量和服务水平。在短短几年时间内，小鹏汽车在全国范围内建立了多个销售和服务网点，为消费者提供便捷的购车和售后服务。

但是高速发展的同时问题也逐渐显现，在最新一周的销量中，小鹏G6仅交付1853辆，跌破2000辆的同时继续环比下滑。自从两周前，十月最后一周，小鹏G6冲上周交付2832辆的顶峰之后来到11月，小鹏G6还没有支棱起来过。

而相对比最新上市价格带重合前，同样是以置价作为核心卖点的兴奋剂M7在最新一周的交付达到了3070辆，连续三周稳定在周交付3000辆以上，这背后其实反映出更深一层的危险。

在财报会上，何小鹏也透露了今年的计划，变革依旧是核心主题，渠道和营销、产品和技术上小鹏汽车都进行了调整，何小鹏尤其还提到了成本控制。渠道和营销方面，何小鹏透露将在一二线加强直营效果，在三四线加强与合作伙伴的沟通，在对销售人员加强培训的同时，小鹏汽车还会加入拥有集销售、维修和信息反馈于一身的4S店模式，正式和传统汽车销售模式接轨，提升整体渠道的经营效率。

未来两年，小鹏汽车还将针对智能、动力、整车等领域，按照明确的实施路径进行大幅降本。公司为此已经制定明确的执行路线图，通过技术创新、配置优化等多种手段，从今年到明年实现自动驾驶的BOM成本下降超50%，使整车硬件含动力系统成本下降约25%。

小鹏汽车目前面临着巨大的压力和挑战，但小鹏的机会仍然存在何小鹏说：“我们好的时候没有想象的好，坏的时候也没有想象的坏。”期待小鹏打一场漂亮的翻身仗。