雪佛兰“掀桌子”美系汽车失去话语权

说自主品牌抢合资饭碗这事儿，完全可以体现在雪佛兰这个品牌上，似乎从车市整体下行这几年，雪佛兰就是一日不如一日，销量急剧下滑。

还记得在2014年，雪佛兰在国内市场足足卖出了76.7万台，而这个数字到现在来看就有些讽刺了，因为去年去年，雪佛兰在国内的累计销量仅为26万辆，这与自己的巅峰成绩相差甚远。

雪佛兰汽车作为具有百年历史的汽车品牌，一直以其稳定的性能和实惠的价格备受消费者青经在市场中呼风唤雨的美系合资，如今可以说是逐渐在丧失价格话语权了。

雪佛兰汽车是美国通用汽车公司旗下的一个品牌，自1911年成立以来，一直是全球汽车市场的重要参与者。然而，从2017年开始，雪弗兰汽车的全球销量开始下滑，这一趋势一直延续到2023年。

我们就拿最近通用的降价举措来详细给大家看看有多离谱，降价幅度可谓是历史之最。

首先是雪佛兰，在中国，雪佛兰虽然一直没有那么坚挺，远不如在自己的老家美国，但在通用的体系里，雪佛兰一直都是兜底的存在，每次上汽通用整体调价，雪佛兰都被上面的大哥挤压生存空间，但也正因如此，雪佛兰的价格为了能够在下面兜住，一般不会降的太离谱。只是这次出现了意外，，开拓者全系降价1.5万，中型轿车迈锐宝降价幅度更是达到了6.5万元。

除了雪佛兰之外，别克的内部更是如此，，通用汽车的体系在中国市场里面，别克的调性其实是要高于雪佛兰的，也正因为如此，别克产品举债的降价程度更加凸显了通用目前的整体形势。

时下，“价格战”、“内卷”已经成了车市的常态。几乎所有汽车制造商都加入了降价行列。尤其是今年，大幅降价屡见不鲜。这样的市场态势，对所有汽车制造商都构成了挑战。对于雪佛兰这个二线合资品牌而言尤其如此。

再考虑到，雪佛兰市场表现愈发低迷，竞争力大不如前。雪佛兰汽车的产品线相对单一，缺乏像福特、通用等品牌的多样性。这使得消费者在购买时容易产生审美疲劳，缺乏购买欲望。

市场竞争加剧；随着其他汽车品牌的不断发展和壮大，雪佛兰汽车在市场上的竞争力逐渐减弱。特别是在新能源汽车领域，导致消费者对品牌的关注度降低。

品牌形象受损：近年来，对雪佛兰汽车的销量也产生了负面影响，导致消费者对品牌的信任度降低。越来越难获得市场青睐。

在别克品牌内部，作为别克轿车板块的主力，威朗pro给出了5万元的综合优惠，其入门价格直接下探到了7.89万元。A加级当A级卖，直接在家教市场掀桌子，实在是让人唏嘘，而在SUV中，堪称史上最低。

这个年代，合资板块受冲击其实已经不是什么新鲜事了但其中美系所受到的冲击之大，可谓是合资之最。

雪佛兰别克的官方降价策略都是限时降价，这也是急切的想要快速清理库存。这次的效果如何还不好下定论。更关键的是，即便是治愈，换来的也只会是一副脆弱的身体。有法系的前车之鉴，损失口碑带来的负面影响其实已经足以预见，美系的明天也许会更加艰难。

雪佛兰汽车销量的下降不仅影响了通用汽车公司的盈利能力，甚至可能影响到其全球竞争力。此外，进一步加剧了美系合资车在市场上的话语权减弱。结论雪佛兰汽车的销量下降和美系合资车失去话语权的问题是复杂的，通过加大研发投入、提升品牌形象、加强与当地政府的合作等措施，通用汽车公司可以逐步挽回消费者的信任，美国汽车工业也需要加快转型和升级，以适应全球汽车市场的变革。